Fractura en barandas no pone en riesgo bóveda del puente Morillo en Valencia

Ana Rodríguez Brazón

La fractura que presenta el puente Morillo no es en la bóveda que podría ser demolida, sino en la baranda que está por encima del arco, razón suficiente para evitar destruir el patrimonio. 

El arquitecto Luis Maldonado, especialista en restauración y conservación de monumentos, explicó que si la fractura fuera en la bóveda el puente se habría caído de inmediato. Aseguró que la recuperación del monumento es totalmente viable, pues hay nuevas tecnologías que permiten realizar la tarea, sin embargo, la falta de preparación y cultura sobre la preservación histórica promueve decisiones como la demolición. 

Maldonado criticó la falta de estudios antes de reparar obras de tan importante valor histórico. “Todo lo resuelven con demoler, eso no debe ser así. Siempre se debe procurar mantener la estructura porque en cada trozo hay información importante del período en que fue realizada”. 

José Capobianco decidirá este lunes qué sucederá con la bóveda, si será derribada o restaurada, indicó en días pasados Marcos Meléndez, presidente del Instituto para el Desarrollo Urbano del Centro de Valencia (Induval), ente encargado de la obra. 

Por encima de cualquier reconstrucción debe privar el valor histórico, recordó Maldonado, quien participó en la restauración de grandes espacios como: el Panteón Nacional, la estación de tren de Las Tejerías, el Palacio de Los Iturriza, entre otros. 

El valor histórico del puente Morillo es incalculable para los valenciano. La construcción inició en 1804 y fue paralizada hasta 1818 para ser culminada en 1820. La falta de mantenimiento de las distintas gestiones ha sido el principal enemigo de esta joya arquitectónica. 

Si en diciembre del año pasado un conductor no hubiese impactado contra la estructura, seguiría en el olvido, lamentó el especialista. 

En el casco central de Valencia existen ocho monumentos: La Catedral de Valencia, el Teatro Municipal, La iglesia San Francisco, la gobernación, la escuela de teatro Ramón Zapata, la Casa Páez, la Casa de los Celis y la Casa de La Estrella. 

También hay mil 200 inmuebles de valor histórico, entre ellos el puente Morillo y la Casa de Miguel Peña de Candelaria, esta última a la espera de una recuperación, debido a que se cae a pedazos. 

Materiales empleados no son adecuados 

Colocar concreto en la mampostería es un error, pues el cemento es rechazado por el material original del puente. Maldonado considera que lo ideal sería utilizar cal y arena.

Se incrementa labores de ingeniería para solventar fractura en un arco del Puente Morillo, de la Parroquia San Blas

Radio Comunitaria Canaima

Valencia, 26 de abril de 2013 (Prensa-Alcaldía de Valencia) El Instituto para el desarrollo Urbano de Valencia (Induval) conjuntamente con los ingenieros, arquitectos y otros expertos en rehabilitación de puentes, que forman parte del equipo de trabajo que ejecuta el proyecto de rehabilitación del Puente Morillo, encabezados por la arquitecta Sara Atienzar, jefa del proyecto y Fernando Atienzar, ingeniero residente, trabajan aceleradamente en un plan especial para solventar la fractura ocurrida inesperadamente en el tercer arco de este viaducto.

 

 

Sobre el tema, Marcos Meléndez indicó, que los trabajos de rehabilitación que se iniciaron recientemente en este viaducto marchan oportunamente, pero ahora posiblemente producto de los años en servicio de esta vía, las recurrentes crecidas del río Cabriales, el reciente movimiento sísmico registrado en la ciudad e incluso fallas que no eran visibles al estudio que se hizo han generado una fractura en el tercer arco que tiene la estructura.

Reveló que los trabajos estaban muy avanzados puesto que ya se había colocado como refuerzo un lecho de piedra bruta y losa de concreto, tanto en el primer y como en el segundo arco, sin embargo, este viernes se observó en el lugar que el tercer arco del puente  presentaba una fractura significativa, por lo que se activó de inmediato el equipo que ejecuta la obra para analizar la situación e implementar un plan de emergencia para desviar el cauce del río por dos de los arcos y estudiar las acciones más idóneas para salvar la tercera arcada afectada.

Sin embargo, indicó Meléndez, que el equipo de profesionales al frente de las labores en el Puente Morillo, aseguran que los retrasos en la ejecución de la obra no serán significativos, por cuanto están atacando de inmediato el problema, se cuenta con los expertos en la materia, existen los recursos y pronto quedará resuelta la situación.

Señaló que Induval se siente confiado de que el Puente Morillo, Patrimonio Histórico de la Nación, está en estos momentos en las mejores manos, ya que es atendido por personas serias y especializadas en edificaciones patrimoniales a restaurar  e incluso se recibirá el asesoramiento del ingeniero hidráulico Gian Franco Morazuty, concluyó.

Por su parte, Sara Atienzar comentó que esta edificación tenía un daño oculto que no era visible, sobre todo si se toma en cuenta que se trata de una edificación con cien años que no se le hacía un trabajo estructural, pero se une a este fenómeno la frecuentes crecidas del Cabriales e incluso la influencia que podría haber recibido del movimiento sísmico que se registró recientemente y que podrían haber desencadenado la grieta en cuestión.

Aseguró que  lo importante es que se está trabajando en resolver la situación y la obra aunque se tardará un poco más el retraso no será significativo.